Прибытие судов, гружёных автомобилями из Китая, больше не является новостью, а превратилась в устоявшуюся тенденцию. По сведениям Аргентинского агентства новостей, предложение автомобилей от азиатского гиганта выросло на 522% по сравнению с началом 2025 года, что связано с открытием импорта и беспошлинными квотами на «зелёные» технологии. Хотя многие ожидали цен «распродажи», стоимость автомобилей находится в конкурентном, но не революционном диапазоне: конкуренция идёт за счёт технологий и комплектации, а не за статус «бюджетного» варианта.
Список цен: сколько стоят китайские модели сегодня?
Ниже приведены розничные цены в долларах на наиболее заметные модели, которые появились или были обновлены за последний год:
Компактные и городские автомобили BYD Dolphin Mini (GL): 22 990 долларов США BYD Dolphin Mini (GS): 23 990 долларов США
Компактные и средние внедорожники MG ZS HEV (Гибрид - Комфорт): 27 500 долларов США MG ZS HEV (Люкс): 29 900 долларов США Chery Tiggo 7 PRO: 32 900 долларов США GAC GS4 Emkoo HEV: 33 800 долларов США JAC JS6: 33 900 долларов США Geely EX5 (Электрический): 34 800 долларов США Forthing T5 EVO: 36 840 долларов США
Премиум и полноразмерные внедорожники GAC GS8: 60 000 долларов США
Почему они не дешевле?
Несмотря на то, что автомобили ввозятся с тарифными преимуществами (особенно электрокары и гибриды, не облагаемые 35%-ным налогом на внешнюю зону), конечная цена для потребителя зависит от логистики, НДС и внутренних налогов.
Общий диапазон: средний китайский внедорожник стоит от 23 000 до 35 000 долларов США.
Топ-уровень: версии с полным приводом, подключаемыми гибридами или большими пикапами превышают 50 000 долларов США, а в некоторых случаях приближаются к 80 000 долларов США.
Марки, «лидирующие высадку»
Рынок стал фрагментированным с появлением новых брендов и перезапуском уже известных. В настоящее время Baic лидирует в сегменте с долей 2,2% всего рынка, за ней следует Haval (1%).
За этими марками стоят крупные местные бизнес-группы: Группа Антело: поставляет Haval, Tank, Ora и перезапустила Changan. Группа Корвен: контролирует Chery, Foton и DFSK. Группа Эксимар: представила историческую MG (теперь с китайским капиталом). BYD: исключение, работает напрямую без посредника-импортера. Авантек: импортирует GAC. Группа Белькастро: отвечает за Baic и Skywell.
