Испанская авиакомпания Plus Ultra подтвердила свой выход на аргентинский рынок, установив новый поворотный момент в конкуренции на рынке межконтинентальных рейсов. С объявлением о своем прямом маршруте между Международным аэропортом Эсейса (EZE) и Мадридом-Барахас (MAD), авиакомпания начала продавать билеты по ценам, начиная с 640 долларов США, что представляет собой снижение на 50% по сравнению со средними тарифами ее прямых конкурентов.
Детали операции и тарифы Plus Ultra начнет регулярные операции в Аргентине с мая 2026 года с двумя еженедельными рейсами, запланированными на четверги и воскресенья. Прогнозы авиакомпании амбициозны: планируя удвоить эту частоту до четырех рейсов в неделю всего через два месяца, в июле 2026 года, чтобы воспользоваться пиковым зимним сезоном в Аргентине и европейским летом.
Ключом к стратегии низких цен является самый экономичный стартовый тариф, начинающийся от 640 долларов США (плюс сборы и налоги), но он ограничен багажом: пассажир может брать только небольшую ручную кладь и один личный предмет.
Воздействие на аргентинский авиарынок Появление Plus Ultra усиливает давление на уже устоявшиеся авиакомпании на маршруте Буэнос-Айрес-Мадрид, одном из самых востребованных. В настоящее время компании, предлагающие прямые рейсы, такие как Iberia, Aerolíneas Argentinas и Air Europa, поддерживают значительно более высокие цены.
CEO компании Роберто Роселли подтвердил, что авиакомпания находится в амбициозном стратегическом плане, который направлен на «удвоение флота», открытие «новых направлений в Иberoамерике» и «увеличение партнерств» с лидерами отрасли.
Помимо Plus Ultra, аргентинский рынок готовится к приходу World2Fly, еще одной испанской авиакомпании, связанной с группой Iberostar. Европа巩固了自己 как третий по популярности пункт назначения, уступая только Бразилии и Чили. Приход Plus Ultra может стимулировать рост спроса на выездные поездки, предложив «отсек» для высоких затрат на поездки в Европу.
Расширение Plus Ultra в Иberoамерике Стратегия испанской авиакомпании Plus Ultra сосредоточена на агрессивном росте на дальние расстояния, с Иberoамерикой в качестве основного рынка. Недавним примером является соглашение с ITA Airways (Италия), которое позволяет пассажирам покупать единые билеты на направления в Америку или Италию, с пересадкой в Мадриде.
Основное внимание уделяется увеличению вместимости и частоты на уже существующих направлениях (сообщается об увеличении вместимости в Лиму на 50% и на 25% на связях с Колумбией) и добавлению ключевых столиц. Авиакомпания стремится увеличить партнерства с ведущими компаниями, чтобы укрепить свою сеть соединений. Это позволяет ей расширить свой охват, не инвестируя в собственные маршруты из Мадрида в другие точки Европы.
Plus Ultra также участвует в моделях ACMI (аренда самолетов с экипажем) с другими авиакомпаниями, такими как Air Algérie, что укрепляет ее операционный опыт в сложных международных рейсах.
Приход Plus Ultra в Эсейса (EZE) и, заметно, World2Fly в аэропорт Росарио (ROS) способствует развитию более федеральной авиации и использует инфраструктуру, вложенную во внутренние аэропорты. Этот феномен уже отражается в росте международных рейсов без пересадки через Буэнос-Айрес (увеличение на 35%, зарегистрированное в июне 2025 года).
В заключение, большая конкуренция на рынке авиаперевозок является двигателем роста и рентабельности для концессионера, чей финансовый успех напрямую связан с объемом общего авиационного потока, независимо от того, какая авиакомпания его генерирует. Центральной целью компании является позиционирование себя как варианта полного обслуживания, но с конкурентоспособными тарифами, ломая традиционную схему трансатлантических рейсов. Маршрут Мадрид-Буэнос-Айрес (EZE), начинающийся в мае 2026 года, является значительным шагом в этом плане.
Цена справки (от) Iberia 1506 долларов США Air Europa 1511 долларов США Aerolíneas Argentinas 1374 долларов США Avianca (с пересадкой) 1014 долларов США
Предложение Plus Ultra заставляет конкурентов пересматривать свои структуры затрат или делать акцент на своих дифференцированных услугах, поскольку разница в начальной цене слишком велика, чтобы ее можно было игнорировать для чувствительного к цене путешественника.
Испанская компания в расширении и новый конкурент Plus Ultra, основанная в 2011 году и базирующаяся в Мадриде-Барахас, в настоящее время работает с парком самолетов Airbus A330. Хотя INDEC зарегистрировал рост на 21,8% в годовом исчислении выезда аргентинцев за границу (сентябрь 2025 года), это было самое умеренное увеличение с августа 2024 года, что указывает на замедление темпов путешествий. Тем не менее, международные рейсы составляют 55% от общего числа выездов. В настоящее время Plus Ultra уже работает на нескольких направлениях в Латинской Америке, включая Каракас, Боготу, Картахену, Лиму и Санто-Доминго. World2Fly планирует создать свою базу в аэропорту Росарио, хотя она ждет завершения работ по инфраструктуре для начала полетов.
Контекст исходящего туризма Это вливание предложения и конкуренции происходит на фоне противоречивых сигналов в аргентинском исходящем туризме.
